Grootste knelpunt is het traject Zwolle-Herfte. In Herfte komen de treinen uit Emmen samen met de treinen uit Meppel. Martha van Abbema: “Al jaren zeggen deskundigen dat de extra treinen naar Groningen en Emmen in combinatie met de gewenste aansluitingen niet gaan passen. Er is al veel aandacht voor dit punt in de Tweede Kamer geweest. Er is zelfs door middel van de motie Koopmans in 2007 extra geld vrijgemaakt om dit soort knelpunten op te lossen, maar ProRail heeft steeds ontkend dat er een capaciteitsknelpunt is. Nu blijkt in maart ProRail eindelijk ontdekt te hebben dat het toch niet kan en is er een overbelastverklaring afgegeven. Dat betekent dat maatregelen onderzocht moeten gaan worden.”

Volgens ProRail zijn er maar twee oplossingen: een dure fly-over, wat jaren kost om te realiseren, of een slechter treinproduct voor de reiziger. Volgens het CDA en de ChristenUnie is het beter om de sporen tussen Zwolle en Herfte te verdubbelen. “Ook dit kost een paar jaar, maar het is wel een robuuste oplossing. De treinen van en naar Emmen kunnen dan onafhankelijk van de treinen naar Groningen en Leeuwarden het station van Zwolle bereiken zodat er minder vertragingen zijn en de overstaptijden korter worden. Er zijn dan ook veel minder wissels nodig. Dat is veel beter dan een fly-over waarbij een deel van de treinen toch op elkaar moet wachten. Laura Antuma: “Wij vragen van Gedeputeerde Staten (GS) om bij ProRail aan te dringen deze variant te onderzoeken evenals het maken van een concreet plan voor het traject Herfte- Emmen, die eveneens onvoldoende capaciteit blijkt te hebben. We hebben daartoe schriftelijke vragen ingediend en zullen binnenkort in de commissie Mobiliteit hier over spreken met GS.”